听，这一年，来自大湾区的心跳

发布时间：2025-07-01 21:49:49 来源：洞见社 作者：百科

　　“呼、呼……”深中通道海底隧道的车流呼啸而过。专注目视前方的车主定然不会发现，在双向8车道的中间，沉管隧道的中管廊内，深中通道管理中心机电运维工程师王育忠心跳如鼓，脸上汗珠微沁。他正在骑着一辆自行车努力爬坡，开启一天的巡检。

　　同一时刻，王广涛驾车穿过隧道，直奔中山，迫不及待回家照看2个月大的女儿。对于他和武岩这对“95后”夫妻来说，深中通道像是一座不会消失的“鹊桥”。去年6月30日，他们终于盼到这座超级工程通车，激动的心情下，其实已是“三个人”的心跳。

　　在翠亨新区和清路，深圳市江波龙电子股份有限公司的中山存储产业园里，高级主管工程师谢灵聪正在实验室调试设备。于他而言，深中通道上跳动的，是科技创新的强大脉搏。

　　一年间，车流奔涌不息。深中通道累计车流量预计超3100万车次，单日车流峰值更达18.16万车次。每一次呼啸而过的车声，都是深中通道与珠江口两岸同频共振的铿锵回响。

　　听，这一年，来自大湾区的心跳——

　　海底40米的“安全律动”

　　深中通道海底隧道长6.8公里，最深处位于海底约40米。每天巡检，王育忠要走几个来回，不停下坡、上坡。

　　“今天要重点检查海底隧道的排水系统，因为台风要来了。”王育忠背上装有万用表、测温计和强光手电的工具包，推起自行车。因为要杜绝一切安全隐患，他不能选择更省力的电动车或摩托车。

　　消防、通风、排烟、排水……隧道中管廊内，各种机电设备与管线密集排布，潮湿的空气中弥漫着金属的气息。王育忠骑行在有坡度的狭窄通道上，汗水很快浸透工作服。“这里相当于深中通道海底隧道的‘神经中枢’，任何一个小故障都可能影响通行安全。”

　　王育忠停下自行车，用测温计检查配电箱温度。“高温高湿环境对设备腐蚀性很强，除了智慧平台监控，我们每天都要实地巡检，确保万无一失。”他的腕表实时显示着设备参数，一旦异常就会发出警报。

　　傍晚6时，王育忠结束巡检，回到深中通道管理中心的路网调度中心，和同事坐在电脑前，再度查看机电设备的运转情况。除了设备运行数据，王育忠的目光还扫过14台智能巡检机器人传回的画面，这些“电子眼”正沿着6.8公里的海底隧道及中管廊来回穿梭，监测着消防、排水、供电等系统的运行状态。

　　调度中心是整个深中通道的“智慧大脑”。在这里，800多路高清摄像头将通道的一举一动尽收眼底，各种智能监控系统同步收集、分析数据，不时发出智能语音提示。王育忠瞄了一眼电脑屏幕上的数字孪生系统：当天车流的畅通度99.86%，海底隧道平均速度72km/h、深中大桥平均速度84.7km/h……此刻，多个智慧平台跳动的数据，似是与他在隧道内努力爬坡时的心跳融为一体，这是独属于这座超级工程的“安全律动”。

　　“作为这座超级工程众多守护者之一，我感到责任重大。当看到每一辆车安全通过，就觉得，一切的努力都是值得的。”他揉了揉发酸的膝盖，目光投向窗外——这是一天中最美的“蓝调时刻”，深中通道宛如一条银色巨龙横卧珠江口，上面闪闪发光的车流背后，是珠江口两岸的万家灯火。

　　跨城生活的“同城心跳”

　　6月13日晚上7时30分，中山翠亨新区的一栋公寓里，武岩抱着2个月大的女儿站在落地窗前，不远处的深中通道翠亨东出入口，车流如织。“涛哥应该快到家了，他今天加班。”她轻声哄着女儿，手机里弹出丈夫的消息：“刚过隧道，20分钟到。”

　　2年前，武岩和王广涛开启了“深中双城记”。2023年初，由于丈夫王广涛从河南调动到深圳宝安国际机场附近工作，武岩跟着来到广东寻找工作机会。恰逢朋友介绍，位于中山翠亨新区的中铁十二局华南公司向她抛出绣球。

　　“我们当时就是奔着深中通道来的。”她笑着说，“以前走虎门大桥，单程至少1.5个小时，遇到堵车要三四个小时，我们一般周末才会相聚。”

　　深中通道通车后，一切都变了。王广涛每天下班后从深圳出发，30分钟内就能回到中山家里，早上7时50分出门上班，甚至比妻子武岩出门时间还晚一些。稳定、顺畅的“双城”生活，让他们下定决心，为这个小家庭增添一名成员。

　　“现在我每天都能回家吃晚饭，周末还能带家人去深圳湾公园散步。”为了节省一些通行费，王广涛还专门在同小区找了几个拼车搭子。“老婆很辛苦，女儿很可爱，我也想多回来陪陪她们，多出一份力，这钱花得很值！”王广涛说。

　　这一年，武岩的工作也因深中通道而受益。这一年，努力拼搏的她已成为公司部门的主管。“以前出差去深圳机场要半天，现在25分钟就能到。”她笑着说，“升职后，压力和责任也更大了。还好现在双城变同城，没有什么后顾之忧，我们趁年轻要多拼一拼。”

　　产业协同的“科技脉搏”

　　“我们这个产品的芯片读写速度又提升了！”中午吃完饭，江波龙中山存储产业园内的ZILIA咖啡馆内，谢灵聪正和同事们激动地讨论工作进展。

　　这一年，多亏了深中通道，让即将成为二胎爸爸的他，更加顺畅地投入到研发工作。

　　江波龙是最早布局深中两地的科技企业之一。2015年，江波龙在翠亨新区注册成立中山市江波龙电子有限公司，两年后动工建设江波龙中山存储产业园，再两年后投产使用。如今，这里已有数百名研发工程师。

　　去年7月，深中通道通车还没一个月，江波龙干脆把公司总部从南山区搬到了离高速口更近的前海，并开设了深中通勤专线，方便两地协同。

　　“以前从深圳到中山要两三个小时，两地协同效率很低，遇到大项目上线的关键时期，通勤真的很令人头痛。”谢灵聪回忆说。而如今，正在中山基地测试设备的他，临时接个电话，30分钟后就能“闪现”到深圳总部开会。

　　通勤路线形成了一个不规则“三角形”，谢灵聪的生活轨迹成为不少深圳工程师的缩影——住在深圳南山区，公司总部在前海，中山存储产业园在翠亨新区，三地车程均在40分钟内。

　　“我现在基本周一在深圳，周二到周五在中山，既能享受深圳的创新氛围，又能在中山安心工作。”他指着公司门口的餐饮集中地说，“现在园区周边配套越来越完善，不得不说，我们老板的眼光确实很长远。”谢灵聪说，10年前，公司就致力于在中山打造一个“工程师的乐园”。如今，深中通道畅通无阻，愿景变为现实。

　　乘着半导体行业发展的东风，在深中两地产业协同创新的推动下，江波龙实现快速发展。公司营收规模从2019年的57.21亿，一举拓展到2024年的174.64亿元。5年来，公司定位实现从存储模组厂向综合型半导体存储品牌企业转变，自研芯片、封测能力，都离不开研发力量的强大支撑。中山存储产业园成为近年公司提出的PTM商业模式中的“T”“M”，即技术、制造的重要一环。深中通道的通车，为客户业务交流、审厂，以及与合作伙伴联合创新、联合实验提供了便捷的通道，并且这里配置的数据中心存储专线，也能够更高效地实现一站式交付。

　　“从企业视角来说，深中通道改变的，是让地理上的分割，真正转变为产业上的融合。”谢灵聪表示，“这一年，我深切感受到珠江口两岸产业正走向同频共振。不管是生活还是科技创新，都让人感觉大有可为！”

　　【记者观察】

　　深中通道上，跳动着湾区融合的“生命律动”

　　一年来，深中通道累计车流量预计超过3100万车次，深中跨市公交双边累计发班约10万车次、发送旅客约280万人次，超94万珠江西岸旅客来深乘机，较通车前增长超160%……这些数字背后，是大湾区融合发展的强劲动力。

　　在王育忠眼中，每一辆呼啸而过的汽车、每一次设备的正常运转、每一个跳动的数据，都是深中通道的“心跳”；对武岩和王广涛夫妇而言，这一年最大的幸福，是听到新生命的心跳；而谢灵聪切身感受到的，是产业协同的“心跳”。

　　站在西人工岛上，海风拂面。远处，深中大桥的悬索在夕阳下泛着金光，海底隧道入口的风机正将新鲜空气送入。这一年，深中通道不仅改变了地理距离，更重塑了大湾区的经济版图。

　　从“深圳研发+中山基地”到“1小时生活圈”，从机电设备的实时监测到跨城家庭的团圆饭，每一个瞬间都在诉说着同一个主题——大湾区融合共振的“心跳”，正愈发强劲有力。

　　时光飞逝，一年间，深中通道所带来的怦怦心跳，已融入湾区胸膛。它跳动的，是缩短的里程，更是拉近的心距；是飞驰的车轮，更是迸发的机遇；是个体的奋斗，更是大湾区融合共生的磅礴生命力。

　　编导/采写：李赫

　　摄影：石磊 张令

　　策划/统筹：袁佩如

　　（部分素材来自深中通道管理中心）

相关文章